Однако речь пойдет о мопедах, а не о велосипедах ))) Так как мне ближе по духу все-таки что-то механическое с мотором, а не физические нагрузки... Итак, после многообещающего приобретения легкового автомобиля Ниссан Примера (только из германии) в конце 2000 года, мне казалось, что я навсегда пересел в самое комфортное средство передвижения, и думал, никогда из него не вылезу. Безусловно зимой нет ничего прекраснее, чем добираться до работы, от подъезда до подъезда, в теплой и удобной машине с музыкой. Если бы не было машины, мне приходилось бы 15 минут идти до электрички, 50 минут стоя в давке, трястись в потном (ледяном) вагоне, затем спускаться в душное метро, и 20 минут пилить до Войковской с переходом на вечно забитой белорусской, затем пытаться впихнуться в забитый мрачными людьми трамвай и еще через 10 минут ты на работе :-))) Итого полтора часа нервотрепки и истязаний и 50 рублей на проезд туда обратно. На машине получается зимой час-пятнадцать и 100 рублей в день на бензин + комфорт )) Но что происходит летом??? А летом к моему великому сожалению имеем более мрачную картину: вылезают подснежники (граждане, которые зимой не ездят), в связи с общим экономическим ростом народ начинает приобретать автомобили. У меня есть знакомые, у которых три(!) автомобиля в доме. Себе, жене, и одна просто стоит у подъезда на случай, если сломается одна из первых двух )) В результате имеем толпы автомобилей и пробки на всех направлениях из области в сторону центра утром, и на всех направлениях из центра в сторону области вечером. А когда жара и солнце безжалостно жжет тебя через стекло, и при этом ты безнадежно стоишь на месте, дергаясь каждые 10 секунд на полметра, - это просто пытка. Кондей (кондиционер в салоне) спасает только частично, так как большой риск простудиться... Я несколько раз простывал. Короче опять получается гимор. По утрам ярославка стоит. Мкад до медведково тоже. По понедельникам столько машин, что приходится выезжать из дома за полтора часа. Расход топлива возростает до 120 рублей в день. В месяц получается до 150(!) баксов выкидывать на бензин!!! И вот стоишь ты в пробке... потеешь... нервничаешь, что опаздываешь на работу... и вдруг видишь, что по обочине проезжает двухколесное транспортное средство и исчезает за горизонтом, а ты все стоишь... и опять кто-то проезжает на мотоцикле... Короче стал я интересоваться мопедами. Вспомнилось, что в детстве гонял на раздолбанной Риге и двухскоростной Дельте. Поиск показал, что их днем с огнем не сыскать... Зато попались на глаза современные японские мопеды (они же мокики, скутеры, мотороллеры, жужики). Цена нового не менее 1300уе. Нормальный новый 2000 уе. Стал искать бу. И тут обнаружил людей, которые занимаются ввозом через Владивосток бэушных мопедов. Ввозят контейнерами. Разные модели. Цены от 300 уе в зависимости от состояния. Походу обнаружилось, что мопеды с двигателями с объемом меньше 50 кубических сантиметров вообще не нуждаются в регистрации в органах ГАИ и не требуется водительское удостоверение для управления ими. К тому же оказалось, что в ПДД практически не упомянуты такие мопеды как отдельный вид транпорта, и приравнены к гужевым повозкам )), а значит не обязаны подчиняться правилам установленным для транспортных средств.

Я загорелся идеей о приобретении мопеда, чтобы ездить на работу в жаркие дни с ветерком )) Первой встала проблема парковки, несмотря на то, что у мопедов есть блокировка руля, как на автомобилях, и ключ зажигания. Привязывать на цепь оказалось бессмысленно, так как если кому-то понадобится украсть мопед, тот любую цепь откусит. Мопед к тому же весит всего 60 кг, и злоумышленники могут без труда закинуть его за 10 секунд в любую газель например и смыться. Короче, договорился я на работе, чтоб разрешили мне загонять мой жужик прямо внутрь знания )). Дома ставлю прямо в коридоре. Места занимает мало, ходить не мешает, бензином практически не пахнет )) В результате я поехал к одному из таких контейнеров, продающих бэушные мопеды, и подобрал себе по вкусу. Предупреждаю сразу, что покупался он исключительно как средство передвижения, а не выпендрежа, и не чтоб гонять без башни.

Honda Dio. Один из лидеров продаж в Москве соединил в себе большое количество достоинств за умеренную цену. Идеальный вариант для начинающих скутеристов. Легко разгоняется до 55-60км/ч., однако не является гоночной моделью. При небольших размерах имеет довольно просторное 1,5 местное сиденье. Очень удобная модель для езды по пробкам. Максимальная мощность 6,4 Л/С. Примерная максимальная скорость 60 км/ч, хотя я разгонялся до 70, но в этом случае загорается предупреждающая лампочка и происходит повышенный износ деталей двигателя. Диаметр диска колеса 10 дюймов (почти как у Оки). Ширина покрышек 3 дюйма. Тип тормозов: Задний Барабанные; Передний Барабанные. Привод на заднее колесо. Вариатор (АКПП). Аккумулятор 12v/4A. Бензин А/И – 95 (92). Объем бензобака 3,5л. Расход топлива 2,5/3,0 л на 100 км. Масло 2-х тактное полусинтетика. Объем маслобака 1,1 л. Расход масла 1 л на 1000 км. Примерный дорожный просвет 150 мм. Передняя вилка телескопическая.

Заводится как с кнопки и ключа зажигания, так и "с ноги". Управление сводится к повороту ручки газа правой рукой и торможению ручкой тормоза левой рукой. Коробка автомат! )) Есть ближний/дальний свет, поворотники, стопы, даже зеркала можно приделать. Обслуживание сводится к заполнению маслом маслобака. При этом загорается лампочка на панели приборов, что пора долить масла. Если кто помнит в отечественных мотоциклах и мопедах требовалось вливать крышечку масла прямо в бензобак. А тут все делает автоматика. Необходимо периодически менять колодки и воздушный фильтр. Его можно изготовить самостоятельно из куска паралона )) Позднее я отрегулировал карбюратор так, что бака бензина стало хватать на два дня езды в Москву и обратно.

В общем я сел и поехал! За маслом. Купил, залил. Приготовил старую куртку, старые кроссовки, старые непромокаемые штаны, купил очки с большими стеклами, приделал к ним резинку, чтоб не сваливались от ветра, и кепку китайскую. И стал ждать утра, чтоб ехать на работу. Волновался сильно. Во сне уже ехал ))

Выехал за час-сорок на работу. Ехал аккуратно. Крутил головой как юла. Маршрут был выбран совершенно отличный от того, которым я езжу на машине. Создалось впечатление, что дороги в Москве спроектированы так, чтобы максимально затруднить движение автотранспорта, ибо я добирался до работы по практически пустым дорогам. Маршрут такой: Ярославское шоссе (стоит), я дую по обочине по встречке, которая свободна. Проспект мира (стоит), я дую по широкой пешеходной дорожке справа прямо до Северянинского моста, который на вечном ремонте )). Ухожу на проезд Серебрякова, на который почему-то нет поворота с Проспекта мира, хотя раньше был. Проезд Серебрякова пустой(!). Далее Березовая аллея практически пустая. Сигнальный Проезд - начинается пробка под мостом Алтуфьевского шоссе до Дмитровского шоссе. Но я то на мопеде. Мне все пробки нипочем )) Перехожу с пешеходами Дмитровку и свободная Академическая улица до работы. После нескольких поездок на мопеде установлено расстояние 60 км работа-обратно вместо 90 км на машине. 50 минут на работу вместо полтора часа. 17 рублей в день на бензин, что дешевле общественного транспорта. Ах если бы стояла хорошая погода... мопед окупился бы за лето на одной экономии бензина.

Ездить надо крайне аккуратно. Не разгоняться более 30 км/ч, если нет обзора. Так как я сам водитель, то уже заранее представляю откуда может следовать опасность. Ведь любое соприкосновение мопеда с другими участниками движения на скорости более 20 км/ч может повлечь падение с жужика и жуткие травмы. Первым делом надо выучить все ямы и люки на маршруте, чтоб не влететь в них на высокой скорости. Не ездить далее второй полосы, не говоря уже об встречке и двойной сплошной... Следует опасаться граждан, голосующих на обочине твоего направления, так как к ним в любой момент из любой полосы может устремиться таксист или маршрутка и попросту прижать тебя к обочине и резко остановиться перед твоим носом. Маршрутка, на мой взгляд, самый большой враг скутериста, так как у водителя маршрутки огромная мертвая зона как раз с правой стороны, где ты едешь. И они, когда в салоне кто-то внезанпно требует остановиться у ближайшего столба, резко рулят к обочине и так же резко тормозят. Еще был не очень смешной случай, когда среди машин стоящих на красный стояла маршрутка, а я не спеша опережал поток между бордюром и машинами. Внезапно открылась пассажирская дверь и из маршрутки вышел какой-то человек!!! Он просто решил, что ему пора выходить!!! Я успел остановиться, а то сбил бы и его и дверь )) В другой раз две маршрутки одновременно подъезжали к остановке, а задняя включив поворотник направо, стала обгонять слева ту которая уже остановилась, чтобы встать перед первой. Я совершал обгон обоих маршруток слева и не ожидал такого поворота событий. Это стоило мне трещины на переднем крыле, а задней маршрутке разбитой левой задней фары. Вот так они как хотят, так и ездят. Короче рекомендую держаться от маршруток подальше. Не стоит выезжать во время дождя или когда просто много луж )) Сами понимаете забрызгают. Забудьте о выезде на МКАД, там повышенная смертность скутеристов. Да и ГАИшники на МКАДе скорее всего Вас тормознут и объяснят, что МКАД предназначен для других транспортных средств.

Вообще ГАИшники в настоящее время совершенно безразличны к мопедам и к тем кто на них ездит. Вы можете неспеша проехать на красный свет на глазах товарища с полосатой палочкой, он Вас не остановит, так как пока что у него нет никаких законных инструментов, чтоб Вас оштрафовать. Но это не значит, что надо наглеть и лезть во все дыры, не забывайте, что Вас с Вашим скутером на дороге почти не видно. Заденут и не заметят. А еще в Москве есть продвинутые ГАИшники, которые ездят на мотоциклах с мигалками. Их мало. Но будьте уверены: они готовы догнать любого мотогонщика или подъехать к Вам и по одному внешнему виду Вашего скутера определить его модель и объем двигателя. Они вычислят, если двигатель Вашего жужика модернизирован или другими способами добавлено немного мощности. В этом случае ничто не мешает ему привлечь Вас к ответственности за езду без прав категории А на мототранспорте без номерных знаков. Это грозит как эвакуацией транспортного средства, так и немалым штрафом.

В заключение хочу сказать, что если вовремя менять воздушный фильтр, то капитальный ремонт двигателя наступит не раньше 30 тысяч километров и составит вместе со стоимостью деталей около 70 уе. У мопедов масса достоинств по сравнению с автомобилями. Например Вы можете проехать со своей девушкой в любой лес или на любой пляж в Москве и области, не отстегивая денег барыгам у шлагбаума, или где шлагбаум вообще не открывается. При этом следует помнить о правилах поведения в лесу и на пляже! Но основным отрицательным моментом является конечно же повышенный риск для жизни. Приобретение шлема не решает проблему. Хороший шлем стоит пол мопеда, но при этом уменьшает обзор. Костюмы для скутеристов так же стоят немерянных бабок. Поэтому будьте внимательны на дорогах!!!

How it work! (Microsoft MPEG4 - 915kb)

20.06.2003
Максим Горячев